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北京新能源汽车产业进入桩车两旺良性循环OFweek新能源汽车网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 16:43:53 阅读: 来源:纱卡厂家

北京新能源汽车产业进入“桩车两旺”良性循环 - OFweek新能源汽车网

5月16日,北汽新能源股份公司采取 众筹模式 在集美家居大红门店、北辰亚运村汽车交易市场、丰苑大厦、国信苑宾馆、北工大软件园等地建设的8处充电站、61个公共充电桩正式投入使用。 虽然各方力量开始介入充电桩建设,但是充电桩的数量与需求之间依然存在矛盾。根据北京发改委公布的数据,北京市目前共有充电站225座,合计充电桩1700多个。其中,70%是由政府连同国家电网先行投入建设。截至2014年底,我国纯电动汽车与充电桩比例为4:1。 充电桩建设滞后于新能源汽车的推广的速度,其根本的原因是充电服务的商业模式还在探索之中。5月7日北京市发改委下发通知,充电服务企业自6月1日起可向用户收取不超当日油价15%的充电服务费。这似乎为充电服务的盈利提供了一种选择,但真正市场化的商业模式还在形成。 在这个过程中,政府应该起到怎样的作用?5月18日,北京市科委双新处处长许心超在接受21世纪经济报道记者独家采访时表示,北京的新能源汽车市场正在出现 桩车 两旺的局面。下一步,政府的作用在于,在企业建设充电桩这种模式下,要考虑到企业的诉求,如何使政策与之同步。 充电建设主体开始多元化 《21世纪》:我们注意到有媒体报道,您表示从2015年开始政府会完全退出,不再投入建设充电桩,是这样吗? 许心超:实际上到现在为止政府一直都没有参与建设,都是由相关的企业来建设的,所以并不存在退出的概念。过去以国网为主,现在国网加上相关的力量,包括央企,例如普天、中石化等,也包括民营企业,例如特锐德等都开始参与了。同时,车企也比较积极比如北汽,车企也开始进入充电站的建设。过去是以电网为主,现在更多元化,相关的各方力量都在加入建设。现在北京形成一个比较好的局面:与新能源汽车项目相关企业开始积极投身于充电桩相关建设,可以把这个叫做 桩车两旺 相互促进,车多了建桩的自然就多,反之亦然,桩多了买车的就多了,这是一个良性循环。 《21世纪》:这种态势是否意味着北京新能源推广的局面走在全国前列? 许心超:这个我们自己不好评价。作为政府在执行政策时,应该围绕着一个积极的目标持续和坚持。产业是需要培育的,市场各方的积极性也是需要培育的,在这个过程中政府政策的目标和导向性应该保持一致性。

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