目前让创新带领企业腾飞

除此以外，我们还给重庆建设摩托提供了一条由10台机器人组成的摩托车生产线；为延锋江森座椅提供过标准单元，使其可以根据用户要求提供如八字形、工字形或是三工位回转台等不同的座椅摆位方式；我们还与丰田叉车合作了油箱焊接系统和交钥匙工程，提供了整条焊接生产线。

不仅如此，我们的机器人还在挖掘机的动臂、烤炉以及大大小小的五金家电等器材的加工领域也得到了成功的使用。

MM：产品能够得到用户的认可，与其技术特点密不可分，请问发那科机器人的优势体现在哪些方面？在今年的ESSEN展会上，贵公司又给我们带来了哪些新的产品和技术？下一步的研发方向是什么？

沈晔君先生：我们产品的最大优势是稳定性关闭操作器电源及冲击电机源好、故障率非常低，与此同时，我们的机器人不但具有非常好的性价比，还具有非常好的加速性能，可以减少生产节拍，以最快的速度完成工作，提高产能和生产效率。以发那科机器人和林肯电源为例，将他们配合使用后，由于双方都具有快速起弧和快速收弧的优异性能，极大地缩短了收弧和起弧时间，可以将产能提高15%以上。

发那科机器人还可提供焊接单元，并配备了具有设计能力和制造能力的焊接工作站，可组成弧焊接生如果这些相干附件有问题产线，为用户提供定制的服务。用户只需要购买一个机器人和一个电源，就可以根据需要自己集成一个焊接单元。当然，我们也可以根据用户的需要提供一个整体的焊接解决方案、焊接单元以及整条焊接生产线。

铝焊接及视觉焊接演示系统

此次ESSEN展会，我们推出了一摆锤垂体U型；系列的新产品，以R-2000iB/210F为例，这是一款通用型的机器人，除了应用在汽车行业外，也可应用在加工中心和钻铣中心等加工生产中，并且能自动给机床上下料。发那科机器人还配备了专门的视觉系统，过去，在机床上下料的过程中，要想准确地确定工件的位置，只能依靠卡具来保证，效率非常低，有了视觉系统后就大大提高了机加工的智能化功能。此外，机器人进行焊接的时候会有设定的行走轨迹，当工人把工件安装完成之后，机器人就按照设定的轨迹运动，此时如果工件的位置发生偏差，机器人就会按照行走轨迹自动修正路径进行焊接，减少了卡具的使用，使生产效率大大提高。

另外，我们去年推出的i 400+林肯焊机也是具有代表性的产品，它具有很好的弧焊功能，而M-1000iA小型点焊机器人重量仅为80kg，非常适合点焊操作。

此外，我们还研发了适用于铝材料焊接的伺服焊枪，它采用四轮驱动，送丝稳定。以前没有伺服焊枪，焊铝就要用到推拉枪，推拉枪还包括送丝机构和推丝机构，这样就大大提高了成本，导致性价比变低。发那科智能化机器人采用伺服焊枪代替送丝机后，还能焊接不锈钢和碳钢的材料。以通用型经过搜集过滤机器人RM-10为例，配上不同的软件和不同的辅助设备，就可以实现焊接、搬运等多种功能，当配上我们的伺服焊枪servo torch以后，送丝变得流畅，非常适合焊接铝合金等软性焊丝，如果使用林肯的焊接电源，并换成标准的送丝机以后，还可以焊接碳钢和不锈钢等材料。

从目前来看，我国的客运专线和城市轨道交通建设已经处于飞速发展阶段，高速铁路和动车组的生产受到了广泛的重视，铝合金焊接也得到更多的应用，我们也会继续致力于机器人在铝合金焊接方面的技术改进，使机器人发挥更大的优势。

MM：产品的不断创新与公司完善的管理、销售及服务体制是缺一不可的，请问目前贵公司的研发、销售以及服务模式是什么样的？

沈晔君先生：我公司每年年初有一个总的例行会议，在日本总部，公司相关领导每个月都会前去参加月度会议。在会议上，我们会将日常与用户交流得到的信息以及反馈汇报给总部，总部的技术人员通过收集到的信息来考虑需要进行更新和改进的产品。总部若研发了新的产品，我们会派销售及技术人员前去进行技术培训。

汽车车门内板焊接

在产品销售方面，我们采用了通过代理商、系统集成商以及直接面向客户的销售模式，同时在深圳、广州、武汉、天津以及大连都设有分公司，这些公司负责公司产品的销售和售后服务工作。在没有售后服务的城市，如果客户产品出现了问题，我们的维修工程师将乘飞机前往，保证在24h内及时进行处理。

另外，我们在上海总公司和广州分公司还设立了培训机构，可以培训和指导用户如何对机器人进行操作，同时还有机器维修和保养的基本培训。因此用户在生产过程中，当机器发生简单故障时，操作人员根据我们提供的资料和培训内容就可以立刻排除。

MM：由于经济危机的发生，贵公司的销售是否也受到了一些影响？贵公司采取了哪些应对措施？

沈晔君先生：由于经济危机的出现，我们的销售也受到了一定影响。目前，我们在积极参加各种展会，以期获得更多的市场信息。另外，从今年开始，发那科总部采取了根据行业分类销售产品的模式，将公司销售部门细分化，即将行业细化后对不同行业的产品分类销售，如弧焊、加工、物流、搬运以及IT等分别安排了人员负责相关产品的销售。

除了在组织结构方面作了新的调整外，针对今年的市场销售情况，公司还专门设立了SE部门，即系统部。该部门主要负责系统的集成和技术研发。目前研发部门已在日本成立，中国国内的研发部门设在了上海，共有约40名研发人员，这些人员会以总部研发的产品为基础，针对国内客户的需求和各种不同的应用再进行适当的本地化研发和改进。

今年我国政府在重工行业以及工程机械行业投入40亿元人民币，这更加坚定了我们的信心，目前的形势正是我们进行技术改造和设备创新的大好时机，我们会积蓄能量，等到市场经济的回暖，我们将会给客户带来更多优质的产品。